Crypto, como los ferrocarriles, se encuentra entre las principales innovaciones mundiales del milenio

Está a punto de leer una historia ingeniosa de media ficción basada en la reseña de Stuart Hylton sobre «la creación de la Gran Bretaña moderna» y mi interpretación del impacto de la cadena de bloques en el mundo actual. Encontré fascinante cómo la descripción de la tecnología pionera de la era industrial se parecía al asombro y el miedo de blockchain en los tiempos modernos. Algunas citas son tan relevantes que cambiar la «compañía ferroviaria» a «protocolo de cadena de bloques» daría el mismo chelín.

Después de varias «burbujas» (en realidad ocho hasta ahora) y algunos anuncios importantes, ¿recuerdas a Libra y TON? — Pensé que era un buen momento para acuñar (juego de palabras) la historia de la tecnología emergente que podría ser la mayor innovación en los últimos 500 años.

Una comparación intrigante

¿Por qué molestarse? A una distancia de dos siglos, es difícil comprender o incluso creer el impacto que debió tener el desarrollo del ferrocarril a principios del siglo XIX. De manera similar, el observador común está atrapado entre un evangelista de Bitcoin (BTC) que predica el día del juicio final del dólar y un criptoescéptico de un gran banco. De hecho, no hay una tendencia clara de qué esperar de la tecnología de registros distribuidos en las próximas décadas.

El impacto físico de los ferrocarriles fue dramático: «grandes caballos mecánicos, respirando fuego y humo y arrastrando trenes increíblemente pesados ​​a velocidades inimaginables, a través de un paisaje transformado por los terraplenes y desmontes, viaductos y túneles que exigía su paso». Stuart Hylton describe el poderoso papel que la industria emergente, a menudo aterradora y especulativa, ha tenido en Gran Bretaña, un caso seleccionado para una revisión exhaustiva.

El autor me involucró en una narración informativa y entretenida, que parecía casi una retrospectiva paralela de la industria de la cadena de bloques. Los ferrocarriles «transformaron la forma en que se conducía y se mantenía la paz», por lo que blockchain puede interrumpir los regímenes autoritarios y las máquinas de propaganda. Los primeros trenes demostraron ser uno de los impulsores clave del «dramático crecimiento industrial del siglo XIX», por lo que blockchain puede revolucionar las finanzas, que es la arteria principal que bombea sangre a la economía actual. Los ferrocarriles obligaron al “Estado a pensar de nuevo en la política de laissez-faire que era su posición predeterminada”, mientras que blockchain aún tiene que convertirse en la fuerza principal para liberar a las personas en todo el mundo y devolverles sus activos.

A continuación se muestra un resumen de lo que crypto hizo por nosotros usando la analogía del ferrocarril (y la estructura para mis futuros artículos sobre este tema).

El susto y la primera cripto

La moneda electrónica y la contabilidad de entrada triple han precedido a Bitcoin. La propiedad de la cadena de bloques de un bloque reciente que se vincula con el anterior mediante hashing se remonta al menos a 1995. Entonces, los académicos Stuart Haber y Scott Stornetta imaginaron una forma de marcar la hora de los documentos digitales para resolver los derechos de propiedad intelectual. Inventaron una cadena cronológica de datos hash para verificar su autenticidad en 1991, utilizada en las ediciones de The New York Times cuatro años después.

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Si bien los criptógrafos no tenían la intención de crear un proyecto ambicioso, una serie de descubrimientos inspiraron a Satoshi Nakamoto a lanzar el protocolo Bitcoin como respuesta a la banca global injusta y poco transparente. Como destacan Burniske y Tatar en su libro Criptoactivoscrypto capturó gradualmente la mente de varias personas, desde los cyberpunks hasta los distribuidores y comerciantes, hasta que un periodista postuló una pregunta interesante: ¿Qué es esta prueba de trabajo (PoW) de todos modos?

Irónicamente, Satoshi nunca mencionó «blockchain» en su libro blanco de 2008. Fue el Banco de Inglaterra el que argumentó en 2014 que un «libro mayor distribuido» era el «[t] La innovación clave de las monedas digitales”. Al año siguiente, dos revistas financieras populares crearon conciencia sobre el concepto cuando Bloomberg Markets publicó un artículo titulado «Blythe Masters le dice a los bancos que Blockchain lo cambia todo» y The Economist publicó «The Trust Machine».

“¿Qué puede ser más palpablemente absurdo que la perspectiva que se ofrece de locomotoras que viajan el doble de rápido que las diligencias?” escribió la revista The Conservative, The Quarterly Review, 1825.

Del mismo modo, la gente no entendió el punto de blockchain al principio. Algunos lo aclamaron como la premisa de Bitcoin, enfatizando más el aspecto de criptomoneda de esta tecnología. Otras razones encontradas por las que no tendrá éxito. Curiosamente, los propios bancos se habían descuidado y luego se opusieron activamente a la idea de compartir sus libros de contabilidad con otras partes. No mucho antes de que aceptaran la idea por completo y comenzaran a unirse a numerosos consorcios como We.Trade y R3.

«Vemos, en esta magnífica creación, el manantial de beneficios intelectuales, morales y políticos más allá de toda medida y de todo precio», mencionó The Quarterly Review, ahora tomando el lado opuesto en la inauguración del Ferrocarril de Liverpool y Manchester en 1830.

Los primeros ferrocarriles existieron mucho antes de George Stephenson y se usaban principalmente para carga, como el transporte de carbón desde las minas. Cuando la máquina de vapor desbloqueó los nuevos poderes, incluso entonces, la gente vio el ferrocarril como una «solución sin problemas» voluminosa, incompleta o incluso peligrosa, ya que ya había una red de canales bien establecida. La locomoción a vapor tuvo que pavimentar su derecho al futuro a través de los juicios de Rainhill de 1829. Me recuerda la lucha de los defensores de blockchain para convencer a VISA y SWIFT de que sus días están llegando a su fin o Andreas Antonopoulos ganando un terreno común ante el Senado canadiense. .

«Nadie pagará un buen dinero para ir de Berlín a Potsdam en una hora cuando puede montar su caballo en un día gratis», dijo el rey Guillermo I de Prusia en 1864.

“Los viajes en tren a alta velocidad no son posibles porque los pasajeros que no pueden respirar morirían de asfixia”, dijo Dionysius Lardner en The Steam Engine Familiarly Explained and Illustrated, 1824.

A pesar del gran escepticismo, los ferrocarriles continuaron mejorando, ya que pocos audaces podían prever un tremendo potencial y arriesgar su dinero y sus carreras para aprovechar la nueva tecnología. De repente, los ferrocarriles desafiaron el tiempo y el espacio: las personas que estaban limitadas en el territorio por la velocidad de los caballos podían estar potencialmente expuestas a un continente mucho más amplio. Hoy en día, en medio de la Tercera Revolución Industrial, blockchain promete confrontar toda la idea del intercambio de valores y la naturaleza humana al ofrecer un mundo nuevo y valiente. Es inevitable. Entonces, ¿qué va a pasar después?

Este artículo no contiene consejos o recomendaciones de inversión. Cada movimiento de inversión y comercio implica un riesgo, y los lectores deben realizar su propia investigación al tomar una decisión.

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